隨著近年來國內(nèi)環(huán)保行業(yè)的發(fā)展，新能源產(chǎn)業(yè)得到了長足的進(jìn)步。鋰電池作為一種節(jié)能環(huán)保材料已經(jīng)廣泛的應(yīng)用于與電動車、電動汽車、航空航天等領(lǐng)域。在鋰電池生產(chǎn)過程中為了提高鋰電池的品質(zhì)就需要使用到相應(yīng)的振動篩分設(shè)備。那么鋰電池行業(yè)生產(chǎn)過程中都使用到哪些篩分設(shè)備呢？
烘缸是造紙機械設(shè)備的重要部件，烘干內(nèi)部需要通過120℃蒸汽，外表面直接接觸紙漿中的腐蝕介質(zhì)，會導(dǎo)致烘缸表面的嚴(yán)重腐蝕，而且，烘缸表面還與刮刀接觸，容易產(chǎn)生磨損問題，烘缸表面腐蝕磨損，將直接導(dǎo)致紙張斷裂、不光滑等質(zhì)量問題。
科學(xué)的說，再制造是一種對廢舊產(chǎn)品實施高技術(shù)修復(fù)和改造的產(chǎn)業(yè)，它針對的是損壞或?qū)髲U的零部件，在性能失效分析、壽命評估等分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行再制造工程設(shè)計，采用一系列相關(guān)的先進(jìn)制造技術(shù)，使再制造產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到或超過新品。
液壓桿目前主要有三類，煤礦井下用的液壓立柱，工程機械的液壓桿，江河環(huán)境的啟閉機液壓桿。這三種基本上都是采用傳統(tǒng)電鍍鉻技術(shù)對其表面進(jìn)行防護(hù)，其中煤礦井下和江河環(huán)境的液壓桿面臨著問題是防護(hù)和耐磨，工程機械的液壓桿主要面臨的問題是耐磨。
碳化鎢瓦楞輥工藝與傳統(tǒng)瓦楞輥不同，首先前基體熱處理硬度不同，噴涂前齒型精度要求更高，必須在全自動數(shù)控磨上完成，其次噴涂技術(shù)是關(guān)鍵，以保證碳化鎢的硬度結(jié)合力及后道拋光處理的質(zhì)量，最難加工的是噴涂后的拋光技術(shù)，因瓦楞輥不同於一般工件，其齒型的獨特性和表面硬度極高(如鉆石)的碳化鎢，傳統(tǒng)的普通砂輪磨削根本無法進(jìn)行。
電鍍鉻是一種傳統(tǒng)的表面電鍍技術(shù)，已經(jīng)應(yīng)用長達(dá) 70 多年之久。鍍鉻層硬度高、耐磨、耐蝕并能長期保持表面光亮，并且工藝相對比較簡單，成本較低。長期以來，鉻鍍層除了作為裝飾涂層外，還廣泛地應(yīng)用作為機械零部件的耐磨和耐蝕涂層。電鍍硬鉻鍍層技術(shù)常常用來修復(fù)破損部件。
水輪發(fā)電機組的運行穩(wěn)定性,關(guān)系到水電站的發(fā)電效率和經(jīng)濟(jì)效益.混流式水輪機轉(zhuǎn)輪正常運行時,會因為水利因素導(dǎo)致轉(zhuǎn)輪葉片發(fā)生疲勞斷裂或者出現(xiàn)裂紋,致使檢修困難,且維護(hù)周期較長,過程繁瑣.因此,水輪機轉(zhuǎn)輪葉片的失效,對發(fā)電機組的運行具有非常深遠(yuǎn)的影響.
石墨舟就是石墨模具。石墨模具本身是一種載體，可以把我們需要定位或定型的原材料和零部件一起放于石墨模具中高溫?zé)Y(jié)成型。石墨模具是選用人造石墨經(jīng)機械加工而成的。所以石墨模具有時成為石墨舟，也有稱為石墨船的。 為了提高石墨舟承燒板使用壽命，我公司有成熟的噴涂氧化鋯涂層的技術(shù)方案，避免污染燒結(jié)的介質(zhì)，經(jīng)過涂層加工后的石墨舟具有耐高溫，熱膨脹系數(shù)小，耐驟冷驟熱的特性。目前該技術(shù)廣泛利用于制造硬質(zhì)合金燒結(jié)，粉末冶金及真空燒結(jié)等領(lǐng)域。
